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第五，它与国内金融中心多中心化趋势不一样是相反，业务全球金融化，但是金融管理控制功能越来越集中化。最后集中到现在最多20个金融中心，少是5个，囊括全球金融活动绝大部分比例。90年代是纽约、伦敦、东京、巴黎，法兰克福，现在是纽约、伦敦、东京、新加坡、香港，五大金融中心覆盖了世界金融活动和流量的很大一部分。国内金融中心演化为国际金融中心，不仅仅金融业务范围扩展，而是功能转换，以他们失去国家拥有的功能为代价，也不是简单实行国际会计财务标准，而是实行金融体系和金融组织变革，也不是为了资本流入流出进行的产品创新，而是构建资本流进流出的门户通道。因此建设国际金融中心需要全球化实践和基础设施。比如新加坡金融中心后期发展起来就一直把全球化实践和倡议放在首位。香港本质上拥有支撑强劲全球金融活动需要的全球化基础设施。东京不是很开放，但是最近政策调整也清楚显示，如果希望真正崛起为金融强国，就必须发展这类全球化实践和基础设施。

“罗敏的状态非常好。”单丹丹说，在罗敏还没有搬到厦门之前，她曾在北京奥森公园旁边的趣店办公室里与罗敏聊过一次，那时感觉罗敏的状态很疲惫，“人很紧”。而这次在厦门见到罗敏，状态完全不一样了。单丹丹说，罗敏显得“很放松，很舒展，很自信，跟在北京时候状态完全不一样”，这让她感到震惊，留下了很深的印象。“罗敏就像换了个人，能感觉到他对未来充满信心，整个人的状态非常好。”

联通人力部门人士透露，其实是五年分期解锁，即24个月锁定期，36个月的解锁期，解锁期内需要匀速解锁。“我们的激励兑现，若是想全部兑现股票，必须在未来60个月内为公司长期奋斗，并长期达到业绩，以此留住核心人才。”即最后一个股票解锁期，需要匀速延长至第五年。 此外，联通考核员工的标准则非常单一。“2018年到2020年的三年盈利改善规划，以优化现金流为导向。”前述人士表示。 在对现金流进行要求的基础上，该人士还称：“三年业绩目标能够在各类各级分公司得到有效分解，我们集团在战略投资引入中承诺的未来盈利目标才能得以实现。”

研发支出连续5年增长航发动力坚持科技攻关，研发支出持续增长。航发动力在年报中表示，公司拥有先进的航空发动机研制技术、能力、经验、数据积累以及完备的产品谱系，是国内领先的航空发动机研发制造企业。在国际上，公司是能够自主研制航空发动机产品的少数企业之一。目前，全球能够自主研制航空发动机的国家只有美国、英国、法国、俄罗斯和中国。航空发动机是一国科技水平、工业水平和综合国力的重要标志，由于航空发动机的高技术和高经济价值，始终是世界主要强国发展的重点领域之一。

据有赞介绍，今年上半年，有赞直销人员会翻一倍甚至不止，而代理商则会覆盖基层更多的商家。除了来自本部的服务团队，有赞对各地代理商也提出了“商家服务”的要求，由有赞向代理商下达KPI指标来保证其对商家的服务质量，代理商需要为商家的服务负责。也就是说，有赞人性化的服务体系不仅仅与SaaS和PaaS技术有关，点对点服务也是构成其“护城河”的关键因素。

但是需要注意的是，前一段时间的上涨，在5月28日铁矿期货见顶，那一波更多的是需求带动的，而不是供给，那么在铁矿的价格已经比较高的情况下，价格对供给带来的支撑反应的已经是比较充分了，后市黑色系的价格更多地应该从需求的角度来看，而需求端，螺纹的需求无论是波动率和总量上来看都是比较重要的一块，基建对钢材的需求是比不上房地产的，虽然今天因为基建的预期好而涨，但我本人预测后市房地产的投资需求是比较弱的，基建的增量很难弥补后市房地产方面建材需求的下降，因此预计后市整体黑色压力是非常大的。后市铁矿见顶后，在需求实际转弱的情况下，预计黑色整体将呈现下跌趋势，而不仅仅是回落而已！